Réf. ici :

"Le carter

Il doit être étanche, dans le cas d'un carter-pompe, et présenter un minimum d'espace mort. Le carter-pompe est constitué par le carter de vilebrequin étanche, dans lequel le piston comprime les gaz dans sa course du P.M.H. (point mort haut) au P.M.B. (point mort bas). S'il existe plusieurs cylindres, on prévoit un carter par cylindre pour des raisons que nous expliquerons plus tard."

+ déf. dans le Langenscheidt sous "Kurbelgehäuse".


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Note added at 13 mins (2006-01-26 12:18:04 GMT)
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Ou encore carter-pompe...